现在之所以让我不断惊奇，其中一个很大原因是听他们对以前物流业的描述，这得益于我中间换乘了几次车辆，认识了更多的同类。

当年，因为没有信息化调度和导航，没有用先进的甩挂运输操作模式，更没有完善的物流园区服务，甚至路上的加油吃饭、维修等服务设施也严重缺乏，这给司机造成了很大困扰。

一路上，我看到很多事故处理的速度非常快，货品分拣装载也非常快，司机的服务设施一应俱全，现在还有了司机的强制休息制度，这些都让我心理平稳多了。

而这里再次提到惊奇是因为，我们的车辆经过兰州到达武威之前，车辆爆胎差一点侧翻酿成大事故，我在里边几个摇晃，撞的眼冒金星，所幸并无大碍。

爆胎以后，货车勉强开到路边，打了施救电话，不到一个小时，高速公路快速施救队就从服务区过来为货车更换了崭新的轮胎，并迅速检查了其它部件的状况，确定安全，我们就再次上路了。

要是换在以前，如果半路爆胎，自己又没有备胎的话，就只能打电话托亲友找熟人，再赶过来施救，往往一天就过去了，吃饭问题不好解决，给其它车辆造成的障碍也只能障碍下去，于己于人都不利。

因为有了现在相对发达的物流业，我才能更安心，也能更快速地来到您身边。

4月23日 晴

感慨丝路旅途

出了嘉峪关，不久即将越过星星峡进入新疆，两旁漫漫的戈壁黄沙给我很深的印象，如果新疆有水，将创造出多少良田，将分流多少人口，但是这也只是如果，让沙漠雨水充沛是不太可能的。

如果没有千年前的丝绸之路，如果没有张骞凿通西域，我不知道这沙漠中的大路还会不会有，还会不会有现在的规模和完善程度，而新疆很多城市生活水平与中东部城市并无太大差别，这只能归因于物流业的发达，只能归因于这条生命大通道的畅通。

主人，面对路两旁滚滚黄沙，奇形怪状的戈壁，以及我脚下滚滚的车流，我由衷地感慨物流业的发达、丝绸之路的伟大。一路上我没有发过太多感慨，作为电脑，我是冷静和僵化的，但是面对这样的场景，特别是想到要给您看时，我还是把感慨写了出来。

在新疆做物流是很辛苦的，因为人太少，城市和村落都太少，几百里看不到一个村落，满眼尽是黄沙戈壁，如果没有现代化的导航设备，没有迅速的救援组织，真心替以前的物流捏了把汗。

从驼帮到卡车、火车和飞机，物流运输工具的改进，人类不断提高的运输组织模式，让我在短短的十天内，来到了新疆首府。

发达的电子商务，让您足不出户就从遥远的韩国仁川订购了我，并仅仅用了半天时间就从仓库提取，虽然路上也有小插曲，但是我非常欣慰，欣慰于丝绸之路的巨大作用，欣慰于中国物流业的突飞猛进，这就是我最后想对您说的话，这也是完好无缺、崭新闪亮的我给您写这篇日记的原因。

4月25日 晴自白主人，早上好！您可能想不到打开电脑会看到这样一篇日记，之前我也并没有想向您倾诉，只是最近看到很多关注丝绸之路的报道，让我感慨万分，因为我正是沿着这条千年丝绸之路搭乘现代化的交通工具来到您的面前，而您将要参加2014年9月份在乌鲁木齐召开的中欧论坛——全国交通运输峰会，也许我的点滴经历会给您提供些许的帮助呢。忘了自我介绍了，我是一台电脑，编号A995，4月23日上午8点，您在京东商城订购了我，24日下午我已来到您面前，并安装好系统随时待命。我的使命就是帮助人类工作，这是我存在的价值，特别是遇到了您这样奋发图强孜孜进取的人，我的价值将得到更好的体现。言归正传，我将向您叙述在我来到您面前的运输经历，请允许我在这窗明几净的办公室里向您娓娓叙述吧，希望不浪费您过多宝贵时间，也不要在意我这文笔平庸的日记。4月13日 小雨出生今天是距您在京东商城下单购我的十天前，此时的我在韩国仁川郊区的一家工厂里组装完毕，穿上泡沫外套，放到纸箱，并打上各种数据代码和身份条码，捆上塑料带安放在仓库一角，此时我并不知道我将去向哪里，也不知道将为谁服务。此前，我的部件是从世界各地运送过来的，我的大脑独家策划（CPU）是从美国旧金山乘飞机来的，我的躯干（主板）是从中国台湾的基隆港乘船来的，我的四肢（鼠标、键盘、数据线）是从深圳乘船来的，我的五官（显示器）、衣服（机箱）和其它部件是在工厂生产的。当然，当我成为我的时候，我还不知道将去向哪里，也想象不到路途有几多颠簸，我只是按照公司的统一调度，要被运往乌鲁木齐仓库等待主人出现。晚上9点我被工人搬到仓库门口的挂车上，这辆挂车没有车头，是被当作临时仓库使用的，我先在这里等待一夜，崭新的丝路之旅马上开始了。4月14日 雨感受滚装甩挂早六点，挂车车头准时把我拉向客轮，前往山东威海。是的，您没有看错，我的确是被货车拉向客轮，但不是拉向普通的货轮，因为这是2012年中国和韩国两国交通运输主管部门大力推进的客船滚装甩挂运输模式，我正好赶上了。运用这种模式，装我的挂车少了两次装车和两次卸车，减少了很多碰撞和磨损，以及天气因素带来的伤害，并且我从仁川到威海少走了1600多里陆路，不但更快地来到您面前，也节约了大量的宝贵资源。因为这种模式是直接把挂车留在客船底仓，继续当做临时仓库，到威海之后再用车头运往下一站，中间不用装卸货，充分利用了以前大量空置的客船底仓，并且省去了车头占用的空间，没有带着油箱的车头，客船也更安全，更为关键的是，这样省去了以前绕着渤海湾经朝鲜，辽宁、河北、天津再到威海的长达1600多里的路程。通过这种方式，仅仅用了十几个小时，我就到达了威海，并且即将被新的车头运向下一站—连云港。4月15日 晴不走高速走省道之所以要到连云港，是因为车辆要走第二亚欧大陆桥，从连云港经陇海-兰新铁路直达乌鲁木齐，这样我将省去很多装卸的麻烦，以免浪费宝贵的时间，价格相对便宜。这样，不但节约了社会资源，而且能让您更廉价地使用，物流的费用最终会反映到您购买我的价格上。我一路从威海经乳山、青岛和日照到徐州，伴着海风和阳春的天气，一路绿草茵茵，我应该非常兴奋，可是中间几个收费站和罚款让我心里很不舒服。从乳山进入青岛的收费站，前面的货车客车已经排了5公里的长队，看着旁边的轿车顺畅地通过ETC车道，我在想什么时候卡车也可以装上类似的卡片就好了，也省得收费员执勤。排队不算什么，更可气的是，在一些收费站，不但排队更长，而且罚款很重。为躲避罚款和减少排队，货车司机熟练地下了高速，走省道绕过收费站再上来，这样罚款少了很多，优惠的价格是吸引货车前来的法宝，我却不能再走舒服的高速，不得不接受绕远的路程不顺畅的省道，厢式货车怎么装的，怎么会超载呢？至今我也没有想明白。一路欣欣向荣的绿树红花我也没心情欣赏，还好，又经过几个小时的颠簸，我终于到连云港了。4月16日 晴反感装卸到了连云港以后，我在想我乘坐的挂车，去掉轮子与集装箱是一样的，直接放到火车上不就可以了，那样我可以舒舒服服一直到乌鲁木齐，可是我打错了算盘。刚到连云港港口，我就被从挂车上搬下来，放到吹着咸湿海风人声嘈杂的码头。一直呆坐了三个小时，很浪费时间，为什么不直接换到集装箱里呢，把我卸下来有什么用？时间就是生命啊，关键是这个码头也不宜居啊。想着想着我又恍然大悟，我要乘坐的是火车，当然以火车的时间为准，不可能有卡车门到门这么方便，需要按着调度与线路才行。三个小时后我终于被搬进集装箱，再被吊车送到火车上，在吊车上晃悠，这下差点晕菜。4月18日 晴见识空港物流园昨天一直在火车上，今天早晨才到郑州。昨天我看不到外面的景象，但我感觉火车的速度不快，有节奏的震动也比较大，而且经常停下给客车让行，过站之前要等待很长时间。要是有一天火车全部实现了客货分离该多好。可是这还不算什么，因为我一到郑州就又被从火车上吊下来，然后搬出集装箱换到了另外一个挂车里，郑州的二七广场我只看了三分钟，我实在不明白为何又要装卸。后来才明白，我一开始的判断是错的，行程中本来就是到郑州换卡车，并不是我想象的直达乌鲁木齐，看来是我自作多情了。这次，卡车并没有立即开往下一站，而是在接驳场站等待，因为我此时所在的挂车没有装满，还需要等待下一班火车到来，然后配载其它的货物一起出发。等待了近一个小时，又配载了其它的冰箱、洗衣机等家电，卡车准备出发。不同来源的货，不同种类的货，还要等火车配载，这么快已经很不容易了，后来我才知道，此时运送我的公司运用了车货匹配的网络工具协助配货，节省了很多时间。卡车配货完成后，来到新郑机场空港物流园区，我以为要换乘飞机了，一阵兴奋，但随即冷静下来，用飞机运输大件电子产品，成本过于高昂，走空运我的价格至少加价三分之一，那您购买我的价格就不是5000元，而是6500元以上了，为了给您节约开支，我宁愿多些颠簸。果然不出我所料，我没有走空运，去新郑是为了与其它车辆汇合去新疆，新郑空港物流园是新郑空港经济区的一部分，规格和层次都是很高的。没有留给我足够的时间欣赏，我已经又踏上了旅途，下一站西安。4月19日 晴遭遇重复罚款我乘坐的卡车在进入河南洛阳的时候又遇了麻烦，货车车主交了季度的罚款，却仍然被拦下，对方说没看到交季度罚款的凭据，我也像车主一样愤怒，因为涉及暗箱操作，怎么可能有凭据，难道还开发票不成？货车车主虽然没有像新闻报道中那位车主那样喝农药自杀，但心里肯定也受了内伤，忍着愤怒交了罚款，继续上路。在距三门峡一百多公里的时候，又发生了一个惨烈的车祸，一辆大客车和五辆轿车撞在了一起，听说是因为疲劳驾驶所致，虽然不是我们，但也不免唏嘘短叹，不免后背冷汗直冒。所幸一路无话，到达西安。4月20日 阴目睹分类物流园西安是西部大开发的桥头堡，翻看地图就会发现，西部大开发是以西安、成都、兰州三个城市为中心辐射，而尤以西安的辐射面积最大，所以西安在加速建设物流园区，环西安市周边建设了物流园区群，以接纳从东到西，由南到北的货物。在这里中转，又要经历一次装卸，间隙里我也见识了现代化物流园区的规模和设施，这是我的故乡韩国仁川所不能比的，甚至根本不是几倍的概念。这里的哈密瓜、葡萄、大枣和玉石堆得小山一样，还有中亚和俄罗斯的很多产品，甚至还有欧洲的货品，也有从东部来的茶叶、日常生活用品、电子电器设备，如果没有智能信息化的调度、没有现代化的RFID技术，是会混乱的，所幸这里都不缺。三个小时以后我又一次出发，经宝鸡过天水到兰州，将开启我在中国所有省份中最长的旅途，它几乎是从狭长的甘肃省东南部到西北部。4月22日 晴享受极速救援在甘肃行进的漫漫长途中，我感受到了经济的飞速发展，这不但是从我身边丰富的电子产品同类可以看出来，而且从大路两旁的高楼，还有夜晚璀璨的灯光可以看出来，作为一个内陆省份来讲，如果没有发达的物流业，这些是完全不可能实现的。虽然我对目前运我的中国物流业颇有微词，但我更多的是惊奇。因为一路上我身边的很多电子产品都在跟我沟通，这也是我们打发漫漫长途的唯一消遣了，之所以我没有过多提及我们的沟通，是因为谈的很多话题与物流业无关。现在之所以让我不断惊奇，其中一个很大原因是听他们对以前物流业的描述，这得益于我中间换乘了几次车辆，认识了更多的同类。当年，因为没有信息化调度和导航，没有用先进的甩挂运输操作模式，更没有完善的物流园区服务，甚至路上的加油吃饭、维修等服务设施也严重缺乏，这给司机造成了很大困扰。一路上，我看到很多事故处理的速度非常快，货品分拣装载也非常快，司机的服务设施一应俱全，现在还有了司机的强制休息制度，这些都让我心理平稳多了。而这里再次提到惊奇是因为，我们的车辆经过兰州到达武威之前，车辆爆胎差一点侧翻酿成大事故，我在里边几个摇晃，撞的眼冒金星，所幸并无大碍。爆胎以后，货车勉强开到路边，打了施救电话，不到一个小时，高速公路快速施救队就从服务区过来为货车更换了崭新的轮胎，并迅速检查了其它部件的状况，确定安全，我们就再次上路了。要是换在以前，如果半路爆胎，自己又没有备胎的话，就只能打电话托亲友找熟人，再赶过来施救，往往一天就过去了，吃饭问题不好解决，给其它车辆造成的障碍也只能障碍下去，于己于人都不利。因为有了现在相对发达的物流业，我才能更安心，也能更快速地来到您身边。4月23日 晴感慨丝路旅途出了嘉峪关，不久即将越过星星峡进入新疆，两旁漫漫的戈壁黄沙给我很深的印象，如果新疆有水，将创造出多少良田，将分流多少人口，但是这也只是如果，让沙漠雨水充沛是不太可能的。如果没有千年前的丝绸之路，如果没有张骞凿通西域，我不知道这沙漠中的大路还会不会有，还会不会有现在的规模和完善程度，而新疆很多城市生活水平与中东部城市并无太大差别，这只能归因于物流业的发达，只能归因于这条生命大通道的畅通。主人，面对路两旁滚滚黄沙，奇形怪状的戈壁，以及我脚下滚滚的车流，我由衷地感慨物流业的发达、丝绸之路的伟大。一路上我没有发过太多感慨，作为电脑，我是冷静和僵化的，但是面对这样的场景，特别是想到要给您看时，我还是把感慨写了出来。在新疆做物流是很辛苦的，因为人太少，城市和村落都太少，几百里看不到一个村落，满眼尽是黄沙戈壁，如果没有现代化的导航设备，没有迅速的救援组织，真心替以前的物流捏了把汗。从驼帮到卡车、火车和飞机，物流运输工具的改进，人类不断提高的运输组织模式，让我在短短的十天内，来到了新疆首府。发达的电子商务，让您足不出户就从遥远的韩国仁川订购了我，并仅仅用了半天时间就从仓库提取，虽然路上也有小插曲，但是我非常欣慰，欣慰于丝绸之路的巨大作用，欣慰于中国物流业的突飞猛进，这就是我最后想对您说的话，这也是完好无缺、崭新闪亮的我给您写这篇日记的原因。

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