刚到连云港港口，我就被从挂车上搬下来，放到吹着咸湿海风人声嘈杂的码头。

一直呆坐了三个小时，很浪费时间，为什么不直接换到集装箱里呢，把我卸下来有什么用？时间就是生命啊，关键是这个码头也不宜居啊。想着想着我又恍然大悟，我要乘坐的是火车，当然以火车的时间为准，不可能有卡车门到门这么方便，需要按着调度与线路才行。

三个小时后我终于被搬进集装箱，再被吊车送到火车上，在吊车上晃悠，这下差点晕菜。

4月18日 晴

见识空港物流园

昨天一直在火车上，今天早晨才到郑州。昨天我看不到外面的景象，但我感觉火车的速度不快，有节奏的震动也比较大，而且经常停下给客车让行，过站之前要等待很长时间。要是有一天火车全部实现了客货分离该多好。

可是这还不算什么，因为我一到郑州就又被从火车上吊下来，然后搬出集装箱换到了另外一个挂车里，郑州的二七广场我只看了三分钟，我实在不明白为何又要装卸。

后来才明白，我一开始的判断是错的，行程中本来就是到郑州换卡车，并不是我想象的直达乌鲁木齐，看来是我自作多情了。

这次，卡车并没有立即开往下一站，而是在接驳场站等待，因为我此时所在的挂车没有装满，还需要等待下一班火车到来，然后配载其它的货物一起出发。等待了近一个小时，又配载了其它的冰箱、洗衣机等家电，卡车准备出发。

不同来源的货，不同种类的货，还要等火车配载，这么快已经很不容易了，后来我才知道，此时运送我的公司运用了车货匹配的网络工具协助配货，节省了很多时间。

卡车配货完成后，来到新郑机场空港物流园区，我以为要换乘飞机了，一阵兴奋，但随即冷静下来，用飞机运输大件电子产品，成本过于高昂，走空运我的价格至少加价三分之一，那您购买我的价格就不是5000元，而是6500元以上了，为了给您节约开支，我宁愿多些颠簸。

果然不出我所料，我没有走空运，去新郑是为了与其它车辆汇合去新疆，新郑空港物流园是新郑空港经济区的一部分，规格和层次都是很高的。

没有留给我足够的时间欣赏，我已经又踏上了旅途，下一站西安。

4月19日 晴

遭遇重复罚款

我乘坐的卡车在进入河南洛阳的时候又遇了麻烦，货车车主交了季度的罚款，却仍然被拦下，对方说没看到交季度罚款的凭据，我也像车主一样愤怒，因为涉及暗箱操作，怎么可能有凭据，难道还开发票不成？

货车车主虽然没有像新闻报道中那位车主那样喝农药自杀，但心里肯定也受了内伤，忍着愤怒交了罚款，继续上路。

在距三门峡一百多公里的时候，又发生了一个惨烈的车祸，一辆大客车和五辆轿车撞在了一起，听说是因为疲劳驾驶所致，虽然不是我们，但也不免唏嘘短叹，不免后背冷汗直冒。

所幸一路无话，到达西安。

4月20日 阴

目睹分类物流园

西安是西部大开发的桥头堡，翻看地图就会发现，西部大开发是以西安、成都、兰州三个城市为中心辐射，而尤以西安的辐射面积最大，所以西安在加速建设物流园区，环西安市周边建设了物流园区群，以接纳从东到西，由南到北的货物。

在这里中转，又要经历一次装卸，间隙里我也见识了现代化物流园区的规模和设施，这是我的故乡韩国仁川所不能比的，甚至根本不是几倍的概念。

这里的哈密瓜、葡萄、大枣和玉石堆得小山一样，还有中亚和俄罗斯的很多产品，甚至还有欧洲的货品，也有从东部来的茶叶、日常生活用品、电子电器设备，如果没有智能信息化的调度、没有现代化的RFID技术，是会混乱的，所幸这里都不缺。

三个小时以后我又一次出发，经宝鸡过天水到兰州，将开启我在中国所有省份中最长的旅途，它几乎是从狭长的甘肃省东南部到西北部。

4月22日 晴

享受极速救援

在甘肃行进的漫漫长途中，我感受到了经济的飞速发展，这不但是从我身边丰富的电子产品同类可以看出来，而且从大路两旁的高楼，还有夜晚璀璨的灯光可以看出来，作为一个内陆省份来讲，如果没有发达的物流业，这些是完全不可能实现的。

虽然我对目前运我的中国物流业颇有微词，但我更多的是惊奇。

因为一路上我身边的很多电子产品都在跟我沟通，这也是我们打发漫漫长途的唯一消遣了，之所以我没有过多提及我们的沟通，是因为谈的很多话题与物流业无关。

文章来源：《电脑与电信》 网址: http://www.dnydxzz.cn/qikandaodu/2020/0909/469.html