随着汽车技术的飞速发展，电子技术在汽车领域里运用也越来越多，电子控制汽油喷射系统相对化油器式的供油更能有效地减轻汽车排放污染，节省燃油，其燃油经济性非常明显，因此在现代汽车的应用是个主流，现在的绝大部分车都应用了这一系统。根据其特点，我们在维修电喷车时，必须先要详细了解它的工作原理和结构。本田是采用电子燃油喷射系统、直列四缸发动机，汽车电脑通过若干个传感器传来的信息，对发动机工作状况的分析和处理来控制点火，喷油。往往由于一个传感器或执行器工作不良，造成发动机无法正常工作。

1 故障现象的提出

一辆本田雅阁2.0轿车，用户反映该车偶尔会出现在行走时突然熄火的故障，熄火后必须等两三分钟后才可以起动。利用自诊断系统检测，发动机故障灯未点亮，工作正常，无故障码输出。

2 发动机系统组成及工作原理

本车发动机采用电喷系统，它由电控单元、传感器和执行器三部分来支持工作。发动机的控制单元ECU通过侦测发动机状况的传感器信号，完成对这些信息的处理，并发出相应的控制指令，来控制各个执行器的工作。传感器是电控燃油喷射系统感知信息的部件，它负责向ECU提供汽车的运行状况和发动机的工作状况。只有通过传感器，ECU才能了解工况的变化和发动机的实际工作情况，从而正常地管理发动机的运转。执行器负责执行ECU发出的各项指令，ECU将传感器传来的信息处理后发出控制信号，执行元件则是ECU指令的完成者。

发动机电子燃油喷射系统的组成主要由三大部分组成。

2.1 供给系统

燃油供给系统的作用是根据ECU的驱动信号，以恒定的压差将一定质量的燃油喷入进气歧管。它由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器和冷起动喷油器组成。

2.2 进气系统

进气系统作用是根据发动机的工作状况提供适量的空气量，同时向ECU传递此信息，并根据ECU的指令完成空气量的调节。系统主要包括进气压力传感器、进气装置、空气滤清器和进气管道组成。本田雅阁 2.0配气机构采用VTEC。

2.3 电子控制系统

电子控制系统由ECU及各类传感器，控制器及执行器等组成。ECU采集来自歧管压力传感器、进气温度、水温、节气门开度、发动机转速和氧传感器等输入的信号进行分析处理后，经过精确计算，发出最佳喷油脉冲、宽度、信号和最佳点火信号，从而获得最佳的空燃比与点火提前角，达到最好的工作效果。当发动机出现故障时，ECU还有自诊断功能，保存故障出现时的代码，由故障灯或专用仪器，显示出故障所在处。原理如图1所示。

图1 EFI电控系统原理框图

3 故障检修过程

根据发动机工作原理，有时熄火是由以下3个系统造成的：燃油供给系统，进气系统及电子控制系统。

但根据用户反映及试车的情况来看，在熄火时，发动机抖动几下后才发生熄火现象，熄火后等几分钟又可重新起动，起动后又一切工作正常，而且通过自诊断系统进行检查后没有发现故障码的存在。

根据这些现象，排除了进气系统存在故障的可能性，因为若进气系统发生故障时，一般是怠速不稳、加速不良，也有可能造成熄火，但不可能熄火后等几分钟又能正常起动，所以不予以考虑进气系统的故障。

另外，作为燃油供给系统，在其发生故障时，会出现加速无力、发动机工作不良或熄火后起动困难，所以这些也应不予以考虑。

最后将故障的范围缩小在电子控制系统。当电子控制系统发生故障时，相对来说就比较复杂，有可能是ECU工作不正常或是传感器、执行器有异常，这些故障有可能造成汽车熄火。

经过以上的判断，再深入分析电控系统。如果没有高压电时熄火是什么现象？如瞬间无曲轴信号或凸轮轴信号，发动机ECU都会储存故障码；点火线圈烧坏也会熄火，但如果烧坏，熄火会是突然熄火，不会熄火前有抖动和等几分钟又能正常工作的情况。所以故障和点火系统没有很大关系。

最后只有油控电路或ECU故障。笔者先了解一下本田车的ECU，一般车ECU相对来说不那么容易损坏，但本田车的ECU在右仪表台下方，很易进水和潮湿而损坏。如果想知道ECU是否正常，可借用仪器或进行就车实验。就车实验时可拔开发动机舱内任何一个传感器，看发动机故障灯有没有亮或有故障码出现，如果没有出现故障灯亮，则可能是ECU损坏。经过上述的就车实验，本车发动机ECU工作正常，此时把检修范围缩小到油路电控方面了。本田雅阁油泵控制继电器由2个四脚继电器组成，如图2所示。

文章来源：《电脑与电信》 网址: http://www.dnydxzz.cn/qikandaodu/2020/0909/467.html