图1 EFI电控系统原理框图

3 故障检修过程

根据发动机工作原理，有时熄火是由以下3个系统造成的：燃油供给系统，进气系统及电子控制系统。

但根据用户反映及试车的情况来看，在熄火时，发动机抖动几下后才发生熄火现象，熄火后等几分钟又可重新起动，起动后又一切工作正常，而且通过自诊断系统进行检查后没有发现故障码的存在。

根据这些现象，排除了进气系统存在故障的可能性，因为若进气系统发生故障时，一般是怠速不稳、加速不良，也有可能造成熄火，但不可能熄火后等几分钟又能正常起动，所以不予以考虑进气系统的故障。

另外，作为燃油供给系统，在其发生故障时，会出现加速无力、发动机工作不良或熄火后起动困难，所以这些也应不予以考虑。

最后将故障的范围缩小在电子控制系统。当电子控制系统发生故障时，相对来说就比较复杂，有可能是ECU工作不正常或是传感器、执行器有异常，这些故障有可能造成汽车熄火。

经过以上的判断，再深入分析电控系统。如果没有高压电时熄火是什么现象？如瞬间无曲轴信号或凸轮轴信号，发动机ECU都会储存故障码；点火线圈烧坏也会熄火，但如果烧坏，熄火会是突然熄火，不会熄火前有抖动和等几分钟又能正常工作的情况。所以故障和点火系统没有很大关系。

最后只有油控电路或ECU故障。笔者先了解一下本田车的ECU，一般车ECU相对来说不那么容易损坏，但本田车的ECU在右仪表台下方，很易进水和潮湿而损坏。如果想知道ECU是否正常，可借用仪器或进行就车实验。就车实验时可拔开发动机舱内任何一个传感器，看发动机故障灯有没有亮或有故障码出现，如果没有出现故障灯亮，则可能是ECU损坏。经过上述的就车实验，本车发动机ECU工作正常，此时把检修范围缩小到油路电控方面了。本田雅阁油泵控制继电器由2个四脚继电器组成，如图2所示。

本田雅阁汽车汽油泵继电器检查分析过程如下：关闭点火开关，拆下PGM-FI主继电器2，用跨接线连接1号和2号端子，将点火开关置于ON位，2 s之后测量5P插接器5号端子与车身搭铁电压。如果是蓄电池电压，则说明PGM-FI主继电器已损坏；如果不是，则说明PGM-FI主继电器与5P插接器之间的线路存在断路故障。检查5P插接器5号端子与车身搭铁之间的导通性，如果导通，则说明燃油泵损坏；不导通，5P插接器与ECU电源端子之间的线路存在断路故障。

通过以上分析，故障有可能是出在：继电器、电源或发动机控制单元输出线上。因为是间歇性故障，我们可用油压表、万用表、测试灯等再次进行着车实验，结果发现油泵继电器输出到油泵的信号有间断现象。拆开油泵控制继电器，首先看外观，闻其有没烤焦的味道；然后再用万用表测量其电阻，检查结果是油泵继电器输出到油泵脚有虚焊现象。

用焊锡丝加固后再测试，一切正常。把车交给车主使用后，车主反映检修后再也没有有时熄火现象，说明故障已清除。最后提示一下，笔者在好几辆本田雅阁汽车上发现有以上故障现象。许多具有间歇性的故障，其原因大部分都是由零件性能不稳定造成的。因此我们在维修当中，要注意对电子系统的了解和分析、检查，才能有效地解决问题。

图2 燃油泵继电器

4 结束语

通过对这辆车的维修，对电控发动机的维修有了一定的认识，要较好的维修此种类型发动机，必须要有被修车型的详细技术资料，以便能按图索骥，查找出故障原因，盲目地拆卸往往造成更大的损坏，同时我们也要了解好系统的工作原理和结构，熟练掌握其维修方法和检测手段，更好地完成我们的工作。

文章来源：《电脑与电信》 网址: http://www.dnydxzz.cn/qikandaodu/2020/0909/467.html